La subdelegada valora la reducción de velocidad en las carreteras convencionales para “mejorar la seguridad”

La subdelegada del Gobierno en Jaén, Catalina Madueño, ha valorado la reducción de velocidad a 90 kilómetros por hora en las carreteras convencionales “como instrumento para mejorar la seguridad”. La provincia cuenta con una red de 3.222 kilómetros de este tipo de vías, en las que se produce el 77 por ciento de las muertes en accidentes de tráfico. Sustitución de una señal de velocidad en adaptación de los nuevos límites.

Así lo ha puesto de relieve durante la sustitución de la última señal afectada en territorio jiennense por este cambio, que entra en vigor este martes. Han asistido, además, el jefe provincial de Tráfico, Juan Diego Ramírez, y miembros del Subsector de Tráfico de la Guardia Civil Madueño ha recordado que siete de cada diez accidentes que se registran son en carreteras secundarias y es el exceso de velocidad la causa más frecuente. “Por ello, el Gobierno de España decidió adoptar esta medida como una fórmula para mejorar la seguridad es estas vías, también supone entrar en sintonía con la tónica que se está llevando a cabo en el resto de los países europeos”, ha explicado. La medida fue aprobada por el Consejo de Ministros el pasado mes de diciembre, en el que se aprobó la modificación del artículo 48 del Reglamento General de Circulación referido a los límites de velocidad en las carreteras convencionales.

El fin principal es reducir la siniestralidad vial y cumplir el objetivo establecido a la estrategia de Seguridad Vial 2011-2020 de bajar de 37 la tasa de fallecidos en accidente de tráfico por millón de habitantes. En 2017 la tasa fue de 39. Otro de los objetivos es converger con Europa. La mayoría de los países de la UE han ido adoptando medidas de reducción de las limitaciones de velocidad en aquellas vías en las que no hay separación física de sentido, siendo la tendencia mayoritaria la limitación de 90 kilómetros por hora, aunque algunos países ya han apostado por establecer en estas vías limitaciones de 80 kilómetros por hora, como Suecia y Holanda, referentes en seguridad vial. Según diferentes estudios, los vehículos que circulan a velocidades dispares de la media de la vía, como pueden ser los camiones en relación a coches y motos, son más susceptibles de provocar un accidente, con una probabilidad seis veces mayor que si estos vehículos circularán a la media del resto.

Del mismo modo, velocidades de circulación más homogéneas favorecen la fluidez del tráfico. También, como objetivo prioritario, está el avance hacia el establecimiento de un sistema vial seguro, que consiste en tratar de minimizar las consecuencias negativas de un potencial accidente. Los límites de velocidad son el instrumento adecuado para equilibrar las necesidades de movilidad y seguridad ya que a menor velocidad, el impacto en caso de siniestro es menor.

La subdelegada ha incidido en que esta bajada de velocidad se produce en aquellas vías donde se registra el mayor número de víctimas (en torno al 75-80 por ciento de media en los últimos ciinco años) y en las que la velocidad es un factor concurrente. En 2018 murieron en España 877 personas en estas carreteras. El accidente más frecuente es la salida de la vía que representa el 40 por ciento de los accidentes mortales, seguido de las colisiones frontales con el 27 por ciento. Muchos de estos accidentes están relacionados con pérdidas de control debido a velocidades excesivas.

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